Подвесной подшипник представляет собой составную комплектующую деталь карданного вала, являющегося одним из главных узлов трансмиссии автомобиля. Предназначается данная деталь для фиксирования карданной оси, компенсации сил трения, гашения вибрационных влияний и распределения осевых и радиальных нагрузок. Корректное исполнение функций этим технологическим элементом обеспечивается присутствием в сопряжении специального смазочного материала. Корпус подшипника крепится к кузову транспортного средства.
Когда загудел подвесной механизм, требуется обращаться к профессионалам технических центров. Это может указывать на разрушение пыльника, отсутствие смазки, попадание внутрь подшипникового компонента грязевых и абразивных частиц.
Строение подшипников подвесного типа
Эта агрегатная единица работает в агрессивной среде с постоянным воздействием механических нагрузок и состоит из таких составляющих компонентов:
- металлическая корпусная оболочка;
- резиновый демпферный наполнитель;
- монтажные фланцы;
- две стальных втулки с сепаратором (пространство между ними заполнено смазочным веществом);
- обойма подшипникового элемента.
Принцип действия
Подвесное устройство надежно крепит карданный вал к кузову машины и удерживает его в устойчивом положении. При старте передвижения автомобиля крутящий момент от вторичного вала коробки переменных передач передается к карданному механизму. Наличие здесь подвесного подшипника дает возможность минимизировать сопротивление вращению оси. Также обеспечивается поглощение и правильное разделение радиальных и осевых влияний. Данный составляющий компонент имеет способность подавлять некоторые вибрационно-колебательные воздействия. Этот узел размещен близко к поверхности дороги и подвержен влиянию внешних факторов, обуславливающих интенсивный износ и сокращение эксплуатационного ресурса подшипникового блока.
Неожиданно загудел подвесной подшипник: сколько можно ездить
Узел может полностью выйти из строя в любое время, и это приведет к повышенным финансовым расходам. Своевременное реагирование на возникшую поломку поможет предупредить износ либо разрушение других составляющих деталей.
Признаки возможных неполадок
К числу признаков, по которым можно определить, что загудел подвесной подшипник, можно отнести:
- появление гула, стуков и вибрационных явлений, несоответствующих нормальному функционированию подвесного механизма и других компонентов трансмиссии;
- неплавное передвижение машины при переключении передач;
- проседание динамических параметров автомобиля;
- нестабильная работа трансмиссионного комплекса;
- возникновение нехарактерных дерганий машины;
- ощущение биения по кузову;
- следы масляной жидкости на месте стоянки транспортного средства.
Ситуации, приводящие к гудению подвесного подшипника
- Разрушение защитного пыльника.
- Отсутствие смазки в соединении.
- Воздействие естественных влияний, влекущих механическое разрушение подвесного органа.
- Наличие резких температурных перепадов.
- Игнорирование проделывания предупредительных технических осмотров.
- Несоответствие приемов эксплуатации с рекомендациями технической документации завода-изготовителя.
- Применение марок смазочных материалов, не предназначенных для использования в подобных условиях.
Диагностические манипуляции
Совершение проверочных работ начинается с выполнения наружного осмотра каркаса подшипника и карданных валов на предмет коррозионных и механических повреждений. Также оценивается техническое состояние пыльника подшипникового органа и фланцевых крепежей.
После этого мастера-диагносты проводят отпускание соответствующих фиксаторов и снимают с автомобиля основную и промежуточную карданную ось с подвесным подшипником. Далее данные детали обездвиживаются путем зажатия в специальном приспособлении. Затем с использованием специализированного инструмента техники осуществляют измерения величин осевых и радиальных зазоров. При их несоответствии допустимым значениям потребуется замена узла.
После этого техники устанавливают подвесное устройство на профильном оборудовании с целью определения параметров работоспособности. На основании полученных данных сервисный персонал делает заключение о техническом состоянии подвесного подшипника.
Затем сервисные сотрудники устанавливают карданные детали с подвесным устройством на балансировочный стенд и выясняют возможное наличие дисбаланса либо деформаций. В случае присутствия данных несоответствий специалисты осуществляют замену подвесного элемента.
В случае потери работоспособности опорным подшипником профессионалы проводят дополнительную проверку других составных частей карданной передачи. Присутствующие здесь нарушения могут приводить к интенсивному износу промежуточного подшипника.
Ремонт и замена подвесного подшипника
Технические операции техники начинают совершать с размещения транспортного средства на специализированном подъемном механизме.
Далее специалисты освобождают соответствующие крепежные единицы и производят снятие кардана в сборе с опорным подшипником. Затем осуществляется фиксация этого узла в специальном приспособлении с последующим откручиванием крепежей подвесного каркаса. Затем выполняется демонтаж корпуса промежуточного подшипника с применением целевого инструмента. После этого техники получают доступ к самому подшипниковому компоненту. При его некорректном техническом состоянии сервисные механики извлекают его с карданного вала посредством использования специализированного съемного приспособления. Потом проделываются операции по очищению поверхности посадочных мест каркаса и вала от возможных отложений и коррозионных очагов.
После выполнения данных действий совершается запрессовка нового оригинального подвесного подшипника с задействованием соответствующего инструмента. Далее происходит постановка корпуса с его дальнейшим крепежом к кузовной части, подушке либо блоку двигателя (в зависимости от конструкции конкретного автомобиля).
